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quinta-feira, 19 de janeiro de 2012

TOP 10 MOTOS HISTORICAS

A história do automóvel está diretamente ligada à história da humanidade. No motociclismo não é diferente. Quando vemos surgir um novo modelo equipado com diversos equipamentos embarcados, como controle de tração, acelerador eletrônico, e até câmbio duplo automático, como acontece com a Honda VFR 1200F, fica difícil acreditar que tudo começou literalmente com uma bicicleta motorizada. Para mostrar os primeiros passos do motociclismo no mundo, reunimos dez marcas tradicionais e seus modelos mais importantes. Sendo que alguns deles foram feitos há quarenta, cinquenta e até cem anos atrás.                                                       

1:HONDA


    

                                                                                                                                                
Embora a empresa fundada por Soichiro Honda já estivesse equipando bicicletas com seu motor A-Type em 1947, a primeira motocicleta desenvolvida pela marca chegou ao mercado dois anos depois. A Dream D Type contava com um motor monocilíndrico refrigerado a ar de 98 cm³ que gerava pouco mais de 3 cv de potência máxima a 4500 rpm. Mesmo com pouca força, a moto com câmbio de duas velocidades gerou imensa movimentação na época.

2 - Yamaha
 
Dissidente de uma tradicional fabricante japonesa de instrumentos musicais, a Yamaha Motor Co. apresentou ao mercado sua primeira moto em janeiro de 1955. A YA-1, apelidada de “Libélula Vermelha” por causa da cor avermelhada e do corpo esguio, era equipada com um motor dois tempos monocilíndrico de 123 cm³. A moto, que também contava com um câmbio de quatro velocidades, tinha 5,6 cv de potência máxima.

3 - Harley-Davidson
 
No caso da lendária marca americana, a tradição em fabricar motocicletas já passa dos cem anos! Tudo começou com os jovens William S. Harley e Arthur Davidson que resolveram colocar um motor em um quadro de bicicleta em 1903. Nascia ali a primeira motocicleta Harley-Davidson. O primeiro propulsor usado pela dupla era um monocilíndrico de apenas 160 cc. Outros dois motores mais fortes – com 400 e 440cc – também foram desenvolvidos pela dupla enquanto a marca se estabelecia. Entretanto, os famosos propulsores de dois cilindros em “V” estrearam apenas em 1909.



4 - Benelli




Pouco conhecida do público brasileiro, a Benelli é mais uma fabricante de motocicletas a ultrapassar a marca dos cem anos de idade. Em 1911, os seis irmãos Benelli resolveram colocar motores em bicicletas usando a oficina inaugurada pela mãe. Dez anos depois, a marca produzia sua primeira motocicleta, a Velomotore, que estava disponível nas versões Touring e Sport, com propulsores de 98 e 125 cc, respectivamente.


5 - Suzuki



A empresa fundada por Michio Suzuki em 1952 seguiu os mesmos caminhos da Honda. Começou equipando bicicletas com motores para depois produzir integralmente a sua primeira motocicleta. A moto em questão foi a Colleda COX, com motor monocilíndrico quatro tempos de 125cc capaz de gerar até 4 cv a 5000 rpm. Equipada com câmbio de três marchas, a moto chegava a 75 km/h de velocidade máxima.


6 - Triumph



Fundada em 1886 como uma importadora de bicicletas alemãs, a marca inglesa produziu a sua primeira motocicleta em 1902. Tratava-se de uma bicicleta equipada com um motor Minerva de 211 cc, capaz de gerar 1,5 cv de força. Já em 1904 a Triumph entrou de cabeça na fabricação de motocicletas – ainda tendo como base os modelos de outras fabricantes – e, no ano seguinte, os modelos passaram a ter o design original da marca. A moto sem nome e com motor de 3 cv teve mais de 250 unidades produzidas no final de 1905.


7 - Indian



Outra marca americana a ultrapassar os cem anos de idade, a Indian inaugurou os conhecidos motores de dois cilindros em “V” em 1907. Entretanto, em 1904 uma motocicleta Indian foi premiada na St Louis Exposition por ter viajado de São Francisco até Nova Iorque em 31 dias sem apresentar nenhum defeito. Entretanto, a primeira moto de alta cilindrada da marca, pelas quais são conhecidas até hoje, foi a Powerplus. Equipada com o já conhecido motor de dois cilindros em “V” de 1000 cc, a moto permaneceu em linha entre 1916 e 1924.


8 - Gilera



A marca italiana que tem sua produção restrita a scooters, entre eles o 500, estiloso modelo de três rodas – está ligada diretamente às pistas de corrida e às motos esportivas. Em 1909, Giuseppe Gilera construiu uma pequena moto de competição aos 22 anos em Milão. Nascia ali a Gilera Racing Team. Nos anos seguintes, a equipe evoluiu ao ponto de, em 1933, terem em mãos a Rondine, uma moto com motor de quatro cilindros com refrigeração liquida e capaz de desenvolver 60 cv a 8500 rpm. Números impressionantes para a época.


9 - Royal Enfield



Outra marca britânica pouco conhecida aqui no Brasil, a Royal Enfield produziu seu primeiro modelo em 1901.  Fabricante de bicicletas, a marca começou vendendo peças para rifle, daí a origem do slogan “Made like a gun” (feito como uma arma).  Os modelos da marca inglesa não são nenhuma inovação em design e conservam o design tradicional das motos touring da década de 1940. Entretanto, a Royal Enfield, agora  na Índia, continua a todo vapor e a maior prova disso foi a apresentação da Thunderbird 500 no início de 2012. A moto tem motor de 499 cm³ que desenvolve pouco mais de 27 cv a 5250 rpm.


10 - Ducati



A Ducati iniciou suas atividades fabricando rádios durante os anos 30. Depois da Segunda Guerra Mundial, a Ducati começou a trilhar novos caminhos.  Em 1946, nascia o Cucciolo, primeiro motor da marca a ser montado em uma bicicleta e três anos depois, surgiu a Ducati 60, primeiro modelo completo da casa de Borgo Panigale. A 60 era equipada com uma versão melhorada do Cucciolo com 59 cm³ - o original tinha 48cc – que era capaz de gerar pouco mais de 2 cv a 5000 rpm.


sábado, 14 de janeiro de 2012

A HISTÓRIA DE UM SONHO

SOICHIRO HONDA
"A história de um sonho"

Em 17 de novembro de 1906, nascia na aldeia de Komyo, na cidade de Hamamatsu, no Japão,  o filho mais velho de um ferreiro. Seu nome, Soichiro Honda.
Era uma criança curiosa, que desde muito cedo ficava observando os motores, encantado com seus barulhos, cheiros e segredos !
Nunca foi um bom aluno, pois não se interessava pelas teorias dos livros, preferindo a prática das coisas !
Aos 8 anos, já havia construido uma bicicleta e,  aos 13 já tinha uma série de pequenas "invenções" !
Aos 16 anos, Honda vai para Tokio como aprendiz numa oficina mecânica , e poucos anos mais tarde, volta para Hamamatsu e abre a sua própria oficina.
Aos 25 anos, sua oficina já havia crescido e se tornado muito lucrativa ! Honda pôde começar a sua vida excentrica !  Construiu um barco de corrida, e um carro muito potente, com motor de avião American Curtiss Wright ! 
Sempre metido em todo tipo de competição, certa vez , em um rali de velocidade, com um Ford incrementado, Honda sofre grave acidente, ficando 18 meses em recuperação !  Isso freiou um pouco seu ímpeto de "playboy" , fazendo encarar a vida com mais seriedade !

Nos bons tempos das competições !!
Já com 30 anos, decide fabricar peças ao invés de consertá-las, e começa a fabricar anéis para pistões.  Mas fabricar não era tão fácil como pensava, e apesar da estrutura ( 50 funcionários e sede prórpia), Honda passou por um período muito difícil.  Seus recursos quase acabaram !
Depois de muita pesquisa, Honda descobre (com a ajuda de um antigo professor) o que faltava na liga dos anéis : o silício !
Finalmente, em final de 1937, a  "Tokai Seiki Heavy Industries" começa a fabricar anéis de qualidade e se torna novamente (muito) rentável !
Honda decide estudar mais os metais e entra no Instituto de Tecnologia de Hamamatsu. Como nunca foi estudioso, só assistia as aulas que lhe interessava. Quando o reitor foi explicar que não poderia receber o diploma, Honda lhe diz: "Diploma ? Isso vale menos que um ingresso de cinema. O ingresso lhe garante a entrada no cinema pois voce pagou, e o diploma não garante que se possa ganhar a vida com ele ... " 
(em suas empresas, as pessoas sempre foram promovidas pelo trabalho e competência, independente do grau de instrução )
Na época da 2ª guerra, começou a produzir hélices para a Força Aérea Japonesa. Mas a região onde estava instalado sofreu muitos bombardeios, e em janeiro de 1945, um terremoto acaba de destruir ao que restara dos bombardeios !
A rendição do Japão se dá quando Honda lutava para reconstruir suas máquinas e instalações !  Com futuro incerto, Honda vende sua fábrica para a Toyota ,que era cliente de seus anéis.
Um pouco desiludido, Honda fica um tempo fora do circuito, gastando parte do dinheiro da venda na "vida boa" !
Mas , ambicioso e predestinado, em outubro de 1946, cria o Instituto  de Pesquisas Técnicas Honda , no centro de Hammamatsu.
O Japão pós guerra estava caótico e um dos piores problemas era o transporte. Com o racionamento de combustível e trens lotados, Honda pensa pela primeira vez nas motocicletas !  Comprou então um lote de motores usados para geradores, e com sua capacidade criativa, os adaptou em bicicletas, e logo estava vendendo os primeiros ciclomotores !
O primeiro lote de 500 motores  arrematados foram vendos rapidamente, e Honda começou a projetar seu próprio motor. Era um motor de 50 cc com potência de 0,5 cavalo.  O sucesso de vendas foi tanto , que em setembro de 1948, era fundada a Honda Motor Company !
O primeiro ciclomotor Honda era de 90 cc, chamado de A.  Este ciclomotor era conhecido como "Chaminé" pois a mistura combustível era rica em terebentina devido ao racionamento de gasolina, e fazia muita fumaça !

A "Chaminé" modelo A
Mas Honda queria algo mais, e após vários protótipos, em 1949 nasce a primeira motocicleta Honda, com 98 cc, 3 cavalos , que seria chamada muito apropriadamente de "Dream" (sonho) !

A avó de todas as Hondas !!
A partir daí, a história de Soichiro se confunde com a própria história da Honda !  Sua competencia e genialidade , sempre a frente dos negócios , e sempre dinamico, fizeram da Honda a maior industria motociclistica do mundo !

Soichiro e seu inseparável amigo e sócio  Fujisawa 
Soichiro parecia que nunca estava satisfeito, e sempre incentivou as pesquisas,  o que levou a Honda a participar de competições de motos e carros, invariavelmente com incrível sucesso !
Emprendedor, fabrica carros, motos, geradores , motores de popa, máquinas agricolas, e muitos outros produtos, mas sempre sob sua batuta !

Osamu IIda (primeiro Presidente) discursando na Honda Brasil em 1973, ao lado de Soichiro Honda, na fábica instalada num galpão no bairro da Pompéia em São Paulo
Soichiro Honda não só fundou a maior empresa de motocicletas, mas principalmente popularizou o motociclismo e introduziu um alto nível de tecnologia e confiabilidade em veículos de duas rodas !
Infelizmente, nada é eterno  !  Em 5 de agosto de 1991, Soichiro não resiste aos sérios problemas hepáticos , e deixa , aos 84 anos,  o mundo do motociclismo orfão !
Foi uma vida inteira dedicada aos projetos audaciosos !
Em final de 1999, Soichiro é eleito por jornalistas do mundo inteiro, o "Motociclista do Século", aliás , um título prá lá de justo !!

Grande figura !!
E, graças ao seu sonho e sua grande obra, nós motociclistas só temos que  agradecer, e muito !!

Arigatô, Soichiro !!
"Eu vivo no presente, para construir o futuro, com a experiência do passado"
Soichiro Honda (1906 - 1991)

quarta-feira, 11 de janeiro de 2012

Motocicletas, Curiosidades e Números Gerais

Não existe nada mais clássico do que se buscar uma quebra de recorde, uma proeza mais elaborada, construir algo muito mais espetacular, construir a maior, ser o mais veloz, enfim, ver toda a natureza motociclistica se expressar em números !
Eu mesmo, por meio desta, estou tentando buscar o maior numero de dados motociclisticos possíveis, e haja pó em tanto papiro.
Num pitoresco leque de dados, apresento sem nenhuma formatação ou cronologia estipulada, uma pequena relação de marcas, onde tento expressar a indecifrável vontade de se imortalizar por um feito, por uma obra, ou ainda por um acaso !
Então, mãos a obra :
1) O maior número de ossos quebrados como motociclista
O americano Evel Knievel alcançou 433 fraturas de ossos até final de 1975, mas apenas em 1976, por conta de um outro acidente, resolveu se aposentar.

2) A moto mais cara do mundo
Foi arrematada por míseros 128.411,64 euros, por um colecionador inglês que preferiu o anonimato.A peça em questão era uma motocicleta Brough Superior SS-100 de 1936, que alem de seu natural status de raridade, ainda era de propriedade de seu criador, Sir George Brough.
Por curiosidade ainda, o apresentador americano Jay Leno tem uma, e esta foi objeto de uma moto temática em um dos capítulos do programa American Chopper.
 
3) A moto de série mais cara
4) A moto de série mais potente
Neste caso temos uma não evidente coincidência.
A MTT Turbine Superbike, pelo valor de US$ 185.000,00 em 2004, oferecia essa motocicleta (Y2K) motorizada por uma turbina a gás da Rolls-Royce Allison, que consegue imprimir 289,6cv na roda traseira, com um torque de 576 Nm a 2.000 rpm.

5) A maior multa por excesso de velocidade
Foi aplicada em Helsinque ao jovem finlandês Jussi Salonojapor, por ter ultrapassado com sua Harley-Davidson o limite de velocidade, ao imprimir 80 km/h em uma região de 40 km/h, em fevereiro de 2004, pelo pequeno numerário de US$ 223.000,00.
Só para lembrar e esclarecer, na Finlândia os valores das multas são calculados conforme a renda do infrator; no caso, ele havia herdado tinha dois anos antes, a herança de US$ 11 milhões.
6) A maior velocidade em motocicleta, pilotando de costas
Em 28 de outubro de 2002, Dave Coates, apoiado de costas no guidão da moto, atingiu a marca de 244,1 Km/h, em Elvington, Yorkshire.
7) Empinada mais rápida em 01 Km
Também em 28 de outubro de 2002, em Elvington, Yorkshire; Dave Rogers chegou a 220,3 Km/h.
8) Maior largada de BURN-OUT
37 motos simultaneamente, queimando o pneu traseiro, em 28 de agosto de 2004, por organização do IBM Klub Motobiking da Alemanha.
9) A chopper com os garfos mais longos
Coincidentemente, a mais comprida do mundo que, de roda a roda tinha “apenas” 8,9 metros e os famosos garfos com 4,57 metros. William Longest, um dos construtores, rodou com ela no Kentucky (USA) em 15 de junho de 2003.

10) Maior número de piruetas em 30 segundos
16 giros de 360 graus sobre a roda traseira de uma motocicleta, foram feitas pelo alemão Horst Hoffman em 23 de janeiro de 2004.
11) O maior número de títulos no Mundial de Motovelocidade
50 cc : Angel Roldan Nieto, espanhol, 6 títulos (1969. 70, 72, 75, 76 e 77) 80 cc : Jorge Martinez, espanhol , 3 títulos (1986, 87 e 88) 125 cc : Angel Roldan Nieto, espanhol, 7 títulos (1971. 72, 79, 81, 82, 83 e 84) 250 cc : Phil Read, inglês, 4 títulos (1964, 65, 68 e 71) 250 cc : Max Biaggi, italiano, 4 titulos (1994, 95, 96 e 97) 350 cc : Giacomo Agostini, italiano, 7 títulos (1968 a 1974) 500 cc : Giacomo Agostini, italiano, 8 títulos (1966, 1972 a 1974)
12) O maior número de vitórias no Mundial de Superbike
De 1988 ate 2004, a Ducati venceu 235 provas.
13) O triciclo mais comprido
Batizado de Anaconda por conta dos seus 5,94 metros de comprimento, 644 kg, e com capacidade para transportar até 10 pessoas. Seu construtor, o americano Stephen McGill, usou uma Harley Electra-Glide como base.

14) Melhor tempo na PRO STOCK
Junho de 2004 em Indiana, o americano Andrew Hines percorreu 402,16 km/h em 7,016 segundos pilotando uma Harley V-Rod.
15) Recorde de velocidade na PRO STOCK
Maio de 2001 em New Jersey, o americano Matt Hines chegou a 312,37 km/h com uma Suzuki.
16) A mais longa viagem
Em 2 de Abril de 1995, o argentino Emilio Scotto completou uma viagem iniciada em 17 de Janeiro de 1985. Foram cobertos mais de 735.000 km por 214 paises e 28 territórios.
No total foram gastos por sua Honda Gold Wing aproximadamente 42.000 litros de gasolina, 9 bancos, 12 baterias, 86 pneus e 5.700 litros de óleo.
17) A mais antiga corrida
TT – A Auto Cycle Union Tourist Trophy, ISLE of MAN teve sua primeira edição em 28 de Maio de 1907, famosa por sua periculosidade, já contabilizou aproximadamente 150 mortes.

18) A maior travessia de um túnel de fogo
Stephen Brown, Inglaterra, levou sua motocicleta através de um túnel flamejante de 51 metros, em 07 de Agosto de 2003.
19) O maior cortejo
Peter Schimidt e Anna Turceková, ambos entusiastas do motociclismo, se casaram na Eslováquia em 06 e Maio de 2000, e reuniram um cortejo com 597 motocicletas.
20) Recorde de velocidade de um piloto cego
O inglês Billy Baxter alcançou a velocidade de 265,33 Km/h com uma Kawasaki Ninja de 1000 cc, em 02 de Agosto de 2003. Ele perdeu sua visão por uma infecção enquanto servia no exercito na Bósnia em 1997.
Bizarro ? … Nem tanto ! Ainda teríamos relatos que não acabam mais.
Acho que isso é o que demonstra o espírito indomável do Homem, e irei tomar coragem para um dia dar continuidade a essa lista.
Enquanto isso não acontece, se prepare, chame os amigos, e tente criar a “sua marca”.

terça-feira, 10 de janeiro de 2012

MOVIMENTO SUPERAÇÃO

Willian Coelho e o Movimento Superação ''Billy'' espera mudar a visão da sociedade em relação à pessoa portadora de deficiência

segunda-feira, 9 de janeiro de 2012

SINAIS UTILIZADOS NA ESTRADA

SINAIS UTILIZADOS NA ESTRADA

Dez coisas que todo motorista deveria saber sobre as motos

Dez coisas que todo motorista deveria saber sobre as motos

A Motorcycle Safety Foundation, fundação norte-americana para a segurança dos motociclistas, existe desde 1973 com o objetivo de tornar as ruas e estradas dos Estados Unidos mais seguras para as motocicletas.
Mantida pelos principais fabricantes do setor de duas rodas, a fundação, conhecida pela sigla MSF, oferece cursos para motociclistas e instrutores de moto escolas, além de promover campanhas para o público em geral.
Como o mês de maio antecede o verão no hemisfério norte, quando os motociclistas tiram suas motocicletas da garagem, a MSF o elegeu “o mês de cuidado com as motos”. Porém, diferentemente de nossos governantes que preferem proibir a educar, a fundação elaborou um guia para alertar os motoristas de que as motos estariam de volta às estradas. “É fato que os motoristas de carro e outros veículos são os culpados da maioria dos acidentes que envolvem motocicletas e outros automóveis”, afirmou Tim Buche, presidente da Motorcycle Safety Foundantion. “Justamente por isso decidimos criar essa campanha mirando os motoristas. Temos informações que podem salvar sua vida esteja você atrás de um guidão ou de um volante”, completou Buche. Tanto que, a MSF criou o site www.forcardrivers.com (para motoristas de carro) com dicas de segurança, vídeos e outros recursos para ensinar os motoristas como interagir e respeitar as motos no trânsito.
Além do vasto material disponível – em inglês – a MSF elaborou diretrizes para os motoristas. São 10 coisas que todo motorista de carro, ônibus e caminhão deveria saber sobre as motocicletas. Claro que o trânsito nos Estados Unidos é bem diferente da nossa realidade, porém algumas dicas são universais.
Não se trata de determinar quem está certo ou errado.
Pelo contrário.
O objetivo é um só: evitar acidentes.

Leia e pense a respeito.
  1. Dados indicam que mais da metade dos acidentes fatais com motos envolvem outro veículo
    Na maioria das vezes, o motorista e não o motociclista está errado. Há infinitamente mais carros, picapes e caminhões do que motocicletas nas ruas. Alguns motoristas simplesmente não reconhecem a motocicleta – eles a ignoram (geralmente, sem querer);
  2. Devido a sua menor dimensão a motocicleta pode facilmente ficar escondida nos “pontos cegos” dos carros
    Ou pode ainda ser confundida com objetos ou ficar disfarçada em fundos como árvores, cercas etc. Portanto, preste bastante atenção e olhe duas vezes antes de trocar de faixa ou entrar em um cruzamento.
  3. Uma motocicleta pode parecer que está mais longe do que realmente está
    Também pode ser difícil determinar a velocidade de uma moto. Quando for virar ou entrar em uma pista, considere que a moto está mais perto do que parece.
  4. Muitas vezes os motociclistas diminuem a velocidade simplesmente reduzindo as marchas ou tirando a mão do acelerador
    Portanto não acionam o freio e a luz de freio não se acende. Mantenha distância segura da moto a sua frente. Em cruzamentos, considere que motociclistas podem reduzir a velocidade a fim de evitar acidentes.
  5. Motociclistas frequentemente ocupam uma posição na faixa de rolagem para serem vistos mais facilmente
    Ou para evitar sujeira da pista. Entenda que os motociclistas ocupam espaço na faixa com um propósito, não para serem folgados ou para se exibirem. Se a moto estiver no canto não divida a faixa de rolagem.
  6. Luzes indicadoras de direção
    As setas, não se desligam automaticamente nas motos, portanto alguns pilotos (principalmente iniciantes) algumas vezes se esquecem de desligar as setas depois de uma curva ou de uma mudança de faixa. Antes de se antecipar, tenha certeza que a seta da moto indica a direção que ela vai seguir.
  7. Maneabilidade é uma das melhores características das motos
    Principalmente em baixa velocidade e em vias bem pavimentadas, mas não espere que a moto seja sempre capaz de desviar do seu caminho ou sair da sua frente.
  8. A distância de frenagem de uma moto é praticamente a mesma de um carro
    Porém pisos escorregadios tornam a frenagem complicada em motos. Mantenha distância segura atrás de uma moto porque nem sempre o motociclista pode parar de uma vez.
  9. Quando uma moto está em movimento
    Veja além da motocicleta – veja a pessoa que está por baixo do capacete, pois pode ser seu amigo, seu vizinho ou até um parente seu.
  10. Se um carro colide em uma moto, bicicleta ou pedestre pode causar sérios danos
    E até a morte. O motorista que causou o acidente provavelmente nunca se perdoará por isso.

sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

PARA QUE VIVEMOS

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Este filme, é um comercial para o TC Bank de Taiwan, criado pela agência Ogilvy Taiwan e é baseado numa história real.
Motivacional, a pequena curta-metragem mostra a história de cinco amigos que se reúnem após a morte de um sexto amigo. Com uma média de idade de 81 anos, com problemas de saúde, vivendo das lembranças do passado e dos amigos que se foram, resolvem dar um "basta" na vida que levavam.
Recuperam as suas motos vintage que estavam encostadas, fazem seis meses de preparação física e empreendem uma viagem de moto de treze dias, de 1.139 km, para atravessar o país de norte a sul, para reviver uma aventura, recuperar os sonhos perdidos e encontrar um novo sentido para a vida.
A história é verdadeira, assim como os idosos presentes no anúncio. Os personagens são verdadeiros.

terça-feira, 3 de janeiro de 2012

HISTÒRIA DA MOTOCICLETA

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A PRIMEIRA MOTO

Veículo de transporte no qual os princípios da bicicleta e do motor de combustão interna se acham combinados. O primeiro triciclo a motor foi construído pelo inglês Edward Butler, em 1884, e a primeira motocicleta que apareceu em público foi montada pelo alemão Gottlieb Daimler, em 1885.
O doutor Otto (inventor do motor de combustão interna) tinha um assistente chamado Gottlieb Daimler, que o deixou em 1883 para desenvolver o seu próprio motor de combustão interna. Daimler adaptou o seu motor a uma estrutura de madeira em 1885. Na realidade, tinha quatro rodas, mas a história ignora os dois pequenos estabilizadores e considera que esta é a primeira moto. O motor era posicionado verticalmente no centro da máquina; a transmissão à roda de trás fazia-se através de uma correia para um contraveio, depois através de um carreto. um punho rotativo controlava o travão de trás. A válvula de escape era operada mecanicamente, mas a válvula de admissão abria-se pela sucção do pistão. O motor Daimler, arrefecido a ar, tinha um carburador de superfície e uma ignição de tubo incandescente; este motor atingia as 700 rpm. A 10 de Novembro de 1885, o filho de Daimler, Paul, percorreu 9,5 km, de Cannstat até Unterturkhein e volta, tornando-se assim o primeiro motociclista do mundo. A alimentação melhorou substancialmente quando o assistente de Daimler, Maybach, inventou o carburador de pulverizador. Na Inglaterra, em 1887, Edward Butler construiu um triciclo com ignição elétrica e com um carburador com depósito de alimentação.

A motocicleta não teve grande difusão até 1896, quando os veículos que trafegavam nas estradas foram dispensados de levar um homem com uma bandeira vermelha à frente e puderam desenvolver uma velocidade de até 22,5km/h, em vez de 6,5km/h. Em 1903 existiam mais de 50 tipos de motocicletas e triciclos a motor percorrendo as estradas inglesas (o maior e mais completo museu da motocicleta no mundo é o Beaulieu Abbey, em Hampshire, Reino Unido).
As primeiras motocicletas não eram mais do que bicicletas dotadas de motor. Este não tinha colocação uniforme, e geralmente movia a roda traseira por meio de uma corrente. Cedo, porém, tornou-se claro que o melhor era situar o motor abaixo e perto do eixo da armação, porque um centro de gravidade baixo significava um controle mais seguro e aumentava a estabilidade na direção.
A motocicleta teve amplo uso militar nas duas guerras mundiais. Depois de 1945, verificou-se o crescimento da indústria britânica de motocicletas; posteriormente, a indústria japonesa tornou-se a maior do mundo, enquanto a Itália, Alemanha, França e Bélgica firmavam-se como grandes exportadores.